Дневник Постороннего.

Дневник Постороннего. - 13-я "Ладога".

[Recent Entries][Archive][Friends][User Info]

May 31st, 2009

07:28 am

[Link]

13-я "Ладога".
В субботу, на Исаакиевской площади стартовал тринадцатый посчёту трофи-рейд "Ладога".
Отец-основатель трофи-рейда, бессменный командор покорителей болотных топей -Дмитрий Овчинников.

Народу было, на удивление мало, в основном члены экипажей и их друзья. К 10 все собрались, кратко выступили председатель спорткомитета, посол англии (наверно пиарил своим участием Ленд Ровер)и Овчинников, запустили шарики и народ потянулся через створ подиума.

Легендарный Пинзгауэр, автомобтиль армии Бундеса. Супер конструкция.
"Хребтовая" рама состоящая из продольной центральной и поперечных труб, внутри которых спрятаны карданные валы трансмисии, как на Татре. Повредить что-либо снизу на пересеченной местности практически невозможно, эластичность конструкции обеспечивает отличную артикуляцию подвески. Все колёса ведущие, все возможные блокировки. Такая машина и в штатном исполнении обладает завидной проходимостью, а в таком модифицированном виде, так и вообще, лезет как умалишенная. Лифт кузова, колёса 36 TSL BOGGER, наружний каркас. Из всех известных мне серийных колёсных машин повышенной проходимости -эта лучшая.

Когда-то это был Джип Рэнглер (судя по форме дверей).
Ещё один легендарный говнопроходец, имеющий огромный запвс по трансмисии и двигателю, что позволяет заниматься монстростроительством на базе штатных агрегатов. Конструкция проверенная временем- неразрезные мосты Дана, бензиновый мотор 4,2л, ТСЛ Боггер 36. Лестницы сзади испольшуются как сендтраки, их подкладывают под колёса на мягких грунтах.

Икона начала внедорожного движения в нашей стране- РР Классик. Единственная машина для своего времени, сочетающая в себе проходимость с комфортом. Рама, алюминиевый кузов, бензиновый мотор около 4л, АКПП, все блокировки штатно. Умели раньше делать. Такую машину и сегодня можно при желании купить тысяч за 10 долларов в отличном состоянии.

Ещё одна модель автомобиля, положившая начало офф-роад движению в нашей стране.
Сузуки Самурай. (в данном случае испанский, с длинной базой).
Ещё когда небыло интернета в широком доступе, когда небыло клубов по увлечению всяким говном, как сейчас, а в Питере уже существовал Клуб Самурай. Милипусенькая армейская (!!!) машинка с моторчиком 1.3 (а есть и О.9!!!)обладает всеми атрибутами Настоящего Внедорожника - рама, блокировки, понижающая передача. Самурай и в штатном исполнении заткнёт за пояс однозначно ВСЕ современныё SUV, а уж лифтованному так и вообще нет преград, здесь проявляется основное достоинство машинки- малый вес и размер.

"Котлета" Гагарашьяна(?). Полностью самодельный аппарат, главная отличительная особенность- цепной привод колёс (от сельхоз. комбайна), независимяя подвеска. Говорт. что при движении приводные цепи грохочут, что в лесу выглядит несколько необычно.